CONTEXTE DE L’ETUDE

Située à un carrefour de déplacement, la gare de Facture-Biganos possède des atouts indéniables pour favoriser l’usage des transports collectifs et réduire l’usage de l’automobile

Le site du futur pôle d’échanges présente un triple enjeu:
* Rendre les Transports Collectifs plus attractifs en améliorant l’accueil et l’accesibilité, et en favorisant l’intermodalité
* Favoriser l’accès à la gare: favoriser les modes de rabattement alternatifs à la voiture et traiter l’accessibilité des personnes à mobilité réduite
* Valoriser le pôle dans son quartier

Situation

¤ Au carrefour de l’axe Est-Ouest entre le Sud-Bassin et l’agglomération bordelaise, et de l’axe Nord-Sud entre le Nord-Bassin et l’Aquitaine Sud
¤ Rayonnement interrégional (6ème gare d’Aquitaine en terme de fréquentation)
¤ Desserte en train importante vers Bordeaux, Arcachon et le Sud-Aquitaine
¤ Réseau cyclable développé

Transports

§ Le réseau ferroviaire TER Aquitaine, GL et TGV
-La gare est desservie de 05h55 à 22h13 par 47 trains en jours ouvrables de base
42 TER: 22 allers et 20 retours TER Aquitaine entre Bordeaux et Arcachon
3 trains Corail: 2 allers et 1 retour entre Bordeaux et Pau ou Tarbes
2 TGV: 1 AR entre Paris et Arcachon

§ Les réseaux de transports collectifs routiers
-La gare est desservie par 14 services de TC publics en jours ouvrables de base
10 services TransGironde: 5 allers-retours entre Mios et Andernos
4 services TER Aquitaine: 2 AR entre Biganos et Morcenx, Labouheyre ou Dax

§ Transports d’entreprise
- A proximité du pôle d’échange AR quotidiens entre Biganos et Mérignac, Martignas, Biscarosse et Saint-Médard-en-Jalles

STATIONNEMENT ET FREQUENTATION

- Part importante de voyageurs réguliers:
motifs de déplacement « travail » et « études » 83%
- Rabattement par les modes doux non négligeable
à pied 16,6%
vélo 1,8%
- Rabattement sur le pôle par le mode car est peu développé 4,4%

PISTES D’ACTIONS ISSUES DU CAHIER DES CHARGES

¤ Renforcer la part des MODES DE RABATTEMENT AUTRE QUE LA VOITURE en améliorant les interfaces train-car et train-modes doux:
- aménager des arrêts cars à proximité de la gare assurant une bonne accessibilité car et piéton, avec un confort d’attente correct(abris et bancs)
- aménager des parcs de stationnement vélos sécurisés;
- veiller à la lisibilité des cheminements vélos, pour les cyclistes et pour les autres;
- aménager des cheminements et traversées piétonnes entre les modes et vers le centre-ville et les pôles attractifs.
- aménager un lieu d’accueil des services liés au mode vélo(locations de vélos, stationnement surveillé, services de réparation…) éventuellement saisonnière dans l’espace multimodal ou dans l’office de tourisme qui sera situé à proximité de la gare.

Commission permanente du 8 octobre 2007 du CG de la Gironde
Avenant n°1 au marché d’études n°06.2104

Dans le cadre de la réalisation d’un pôle d’échanges à la gare de Facture-Biganos, un marché a été passé avec la société EFFIA-MTI pour effectuer les études de faisabilité et de programmation. Ces études comportent quatre phases:
-phase 1 : diagnostic
-phase 2 : élaboration de scénarios fonctionnels et spatiaux et chiffrage
-phase 3 : comparaison et choix d’un scénario
-phase 4 : élaboration et finalisation d’un programme préalable

La durée de ce programme prévu sur 12 mois s’avère insuffisante en raison de la complexité du dossier et du nombre important de partenaires impliqués.A ce jour, la phase 3 n’a pas encore abouti au choix d’un scénario.
C’est pourquoi, afin d’achever cette mission qui fait l’objet d’une convention de financement partenariale avec la Région Aquitaine, la S.N.C.F., Réseau Ferré de France et la Commune de Biganos, il convient de prolonger par avenant la durée d’exécution du marché pour une période de un an.